TL; DR —Prodhuesit origjinalë të rimorkiove në BE dhe furnizuesit e tyre të sistemit të frenave të nivelit 1 kërkojnë që çdo komponent i valvulës së frenave të furnizuar nga jashtë Bashkimit Evropian të ketë certifikim të vlefshëm ECE R13. ECE R13 mbulon kërkesat e miratimit të tipit të sistemit të frenave për automjetet në rajonin UNECE, duke përfshirë valvulat pneumatike të frenave, valvulat solenoid dhe valvulat e releve të përdorura në sistemet e frenave me ajër të rimorkiove. Procesi i certifikimit kërkon që prodhuesi të kalojë testimin e materialit (testi ISO 9227 i spërkatjes neutrale me kripë - minimumi 480 orë për komponentët pneumatikë), testimin funksional (koha e reagimit nën 0.4 sekonda për një valvul solenoid në 8.5 bar) dhe auditimin në vend të konformitetit të rregullimit të prodhimit (COP) nga një shërbim teknik i autorizuar nga UNECE. Një valvul freni pa certifikim të vlefshëm ECE R13 nuk është i ligjshëm për t'u instaluar në një rimorkio të regjistruar për herë të parë në shtetet anëtare të BE-së ose EEA-së. Ky artikull mbulon kërkesën e certifikimit, procesin e testimit dhe atë që kam mësuar nga kalimi i auditimeve ECE R13 për valvulat solenoid dhe valvulat e frenave që Fangjie u furnizon prodhuesve evropianë të rimorkiove.

Industria evropiane e prodhimit të rimorkiove është e përqendruar në Gjermani (Schmitz Cargobull, Kögel), Poloni (Wielton) dhe Holandë (Burgers, Broshuis). Këta OEM montojnë afërsisht 200,000 gjysmërimorkio, rimorkio me bosht qendror dhe rimorkio me qëllime të veçanta në vit për tregun e BE-së. Çdo komponent freni pneumatik i instaluar në një rimorkio - nga valvula kryesore e frenimit deri te valvula më e vogël solenoid - duhet të ketë certifikimin ECE R13 për t'u përdorur në rimorkio të regjistruara në cilindo nga 56 vendet kontraktuese të UNECE, duke përfshirë të 27 shtetet anëtare të BE-së. Një OEM i rimorkios që importon valvula freni direkt nga një prodhues kinez pa certifikim ECE R13 po e ekspozon veten ndaj një rreziku regjistrimi - rimorkioja nuk mund të regjistrohet për përdorim në rrugë derisa komponentët e frenave të zëvendësohen me ekuivalentë të certifikuar.

Që nga viti 2018, unë kam menaxhuar procesin e certifikimit për produktet e valvulave të frenave të Fangjie dhe kam kaluar auditimet ECE R13 për valvulat solenoid, valvulat e releve dhe dhomat e frenave. Ky artikull mbulon atë që prodhuesit origjinalë të rimorkiove në BE duhet të verifikojnë kur furnizohen me valvula frenash nga Kina. Për gamën tonë të produkteve të valvulave të frenave, shihnifaqja e produktit të valvulës së frenavePër një shembull specifik,valvul solenoid 1518103është një nga modelet tona të certifikuara ECE R13.

Çfarë mbulon ECE R13 — Fushëveprimi dhe testet kritike

ECE R13 është rregullorja e UNECE-së për dispozita uniforme në lidhje me miratimin e automjeteve në lidhje me frenimin. Rregullorja mbulon të gjithë sistemin e frenimit të automjetit, por kur zbatohet në një certifikim në nivel komponenti (si një "njësi teknike e veçantë"), ajo kërkon që prodhuesi i valvulës së frenimit të demonstrojë pajtueshmëri me kërkesat specifike të performancës. Pesë testet kritike për një komponent të valvulës së frenimit pneumatik sipas ECE R13 janë:

Një valvul freni që kalon të pesë testet merr një certifikatë miratimi tipi ECE R13 të lëshuar nga një shërbim teknik i autorizuar nga UNECE. Numri i miratimit stampohet ose gdhendet me lazer në trupin e valvulës (një rreth me shkronjën "E" të ndjekur nga numri i vendit - p.sh., E9 për Spanjën - dhe numri i miratimit). Certifikata është e vlefshme për të gjitha njësitë e prodhimit që plotësojnë projektin e miratuar dhe prodhohen sipas të njëjtit sistem cilësie.

Procesi i Certifikimit - Çfarë duhet të plotësojë një furnizues kinez

Procesi i certifikimit ECE R13 për një prodhues kinez të valvulave të frenave ndjek një sekuencë me tre faza. Faza 1: inspektimi fillestar i fabrikës nga shërbimi teknik. Një shërbim teknik i autorizuar nga UNECE (si p.sh.TÜV Rheinland, DEKRA, ose IDIADA) dërgon një inspektor në uzinën e prodhimit në Kinë. Inspektori shqyrton sistemin e menaxhimit të cilësisë (ISO 9001 ose IATF 16949), certifikatat e testimit të materialeve, të dhënat e kalibrimit të pajisjeve të prodhimit dhe sistemin e gjurmueshmërisë. Ky audit kushton 3,000–5,000 dollarë dhe zgjat 2 ditë në vend.

Faza 2: testimi i mostrave në laboratorin e shërbimit teknik. Prodhuesi dërgon 12 mostra të modelit të valvulës së frenave për t'u certifikuar në laborator. Mostrat duhet të jenë nga një prodhim standard - mostrat prototip të bëra me kontroll të tolerancës speciale nuk pranohen. Laboratori teston mostrat kundrejt pesë kërkesave në tabelën e mësipërme. Kostoja e testimit për një model me një valvul solenoid është 8,000–15,000 dollarë, varësisht nga numri i testeve të kërkuara dhe tarifa orare e laboratorit. Shërbime teknike të tilla siATIC ofron shërbime të miratimit të tipit të frenimit dhe rimorkios ECE R13që mbulojnë të gjithë procesin e aplikimit për certifikatë për prodhuesit kinezë. Testimi zgjat 3-4 muaj për një model që kalon të gjitha testet në dorëzimin e parë - më gjatë nëse një dështim i testit kërkon një modifikim të dizajnit dhe një cikël ritestimi.

Faza 3: auditimi i konformitetit të marrëveshjes së prodhimit (COP). Pas lëshimit të miratimit të tipit, shërbimi teknik kryen një auditim COP çdo 12-24 muaj për të verifikuar që njësitë e prodhimit vazhdojnë të përmbushin nivelin e miratuar të projektimit dhe cilësisë. Auditimi COP mbulon të njëjtin fushëveprim si inspektimi fillestar, plus një kontroll të të dhënave të prodhimit për të konfirmuar se nuk janë bërë ndryshime të paautorizuara në projektim. Kostoja vjetore e auditimit COP është 2,000-4,000 dollarë për auditim. Në Fangjie, ne kemi ruajtur certifikimin tonë ECE R13 për valvulat solenoid dhe valvulat rele që nga viti 2019, me auditime vjetore COP që kanë kaluar pa moskonformitete të mëdha në 5 auditime radhazi.

Integrimi ABS/EBS — Një boshllëk i përbashkët në dokumentacion

Prodhuesit e pajisjeve origjinale (OEM) të rimorkiove në BE specifikojnë gjithnjë e më shumë EBS (Sistem Frenash i Kontrolluar Elektronikisht) ose të paktën ABS (Sistem Frenash Anti-Bllokues) në rimorkiot e reja. Sistemi EBS përdor valvula solenoide si modulatorë presioni - ECU e EBS i sinjalizon valvulës solenoide të rrisë, mbajë ose ulë presionin e frenave në secilën dhomë të frenave individualisht gjatë një ngjarjeje frenimi. Valvula solenoide për një aplikim EBS jo vetëm që duhet të kalojë testet pneumatike ECE R13, por duhet të kalojë edhe një test të përputhshmërisë elektromagnetike (EMC) sipas ECE R10 - valvula nuk duhet të lëshojë ndërhyrje elektromagnetike mbi limitin dhe nuk duhet të keqfunksionojë kur ekspozohet ndaj fushave elektromagnetike të rrezatuara deri në 30 V/m në diapazonin e frekuencave 20 MHz deri në 1,000 MHz.

Boshllëku në dokumentacion që shoh më shpesh tek furnizuesit kinezë të valvulave të frenave që pretendojnë përputhshmëri me ECE R13 është se ata kanë certifikatën e miratimit të tipit për performancën pneumatike (testet e korrozionit, rrjedhjes dhe qëndrueshmërisë), por nuk kanë dokumentacionin e përputhshmërisë ECE R10 EMC për qarkun elektrik të valvulës solenoid. Një valvul solenoid që është i certifikuar me ECE R13, por jo i certifikuar me R10, nuk mund të shitet ligjërisht si një valvul modulator presioni EBS për një rimorkio të BE-së - dokumentacioni i miratimit të tipit të OEM-së së rimorkios (sipas Miratimit të Tipit të të Gjithë Automjetit të BE-së ose WVTA) kërkon certifikatën ECE R10 për çdo komponent të frenave të kontrolluar elektronikisht. Zgjidhja është të kërkoni paketën e plotë të certifikimit (R13 + R10) nga furnizuesi para se të bëni porosinë. Në Fangjie, të dy certifikimet përfshihen në dokumentacionin tonë të përputhshmërisë me valvulën solenoid.

Lista e Kontrollit të Auditimit të Furnizuesit për Prodhuesit e Pajisjeve Origjinale të Rimorkiove në BE

Për gamën e plotë të produkteve të valvulave të frenave dhe valvulave solenoide që ne furnizojmë me certifikimin ECE R13, shihnifaqja e produktit të valvulës së frenavePër komponentët e sistemit pneumatik përtej valvulave,faqja e produktit të dhomës së frenaveMbulon dhomat e frenave me sustë dhe dhomat e frenave të shërbimit që plotësojnë sistemin e frenave me ajër të rimorkios.

ECE R13 dhe Ndërfaqja e Cilësisë ISO 9001 — Dokumentacioni që kërkon Auditimi

Auditimi i ECE R13 COP dhe auditimi mbikëqyrës ISO 9001 mbivendosen në fushëveprim, por nuk janë identikë. Auditori i COP përqendrohet në linjën e prodhimit të valvulës së frenave konkretisht - jo në të gjithë fabrikën. Dokumentacioni që shqyrton auditori i COP është: grafiku i rrjedhës së procesit të montimit të valvulës së frenave (duhet të tregojë çdo stacion montimi dhe pikën e inspektimit), të dhënat e kalibrimit të mjetit të çift rrotullues për vidat e trupit të valvulës solenoid (vidat e strehimit të solenoidit duhet të shtrëngohen në 8 ± 0.5 Nm, dhe çelësi i çift rrotullues duhet të kalibrohet çdo 3 muaj me një certifikatë kalibrimi të gjurmueshme në një standard kombëtar), të dhënat e testeve funksionale për çdo valvul të prodhuar (stabilimentin e testimit duhet të regjistrojë kohën e reagimit, rrjedhjen e brendshme dhe rezistencën e spirales për secilën njësi, dhe të dhënat duhet të ruhen për 10 vjet sipas rregullores ECE R13), dhe regjistri i kontrollit të materialit jo-konform - çdo valvul që dështon në testin funksional duhet të ndahet, shkaku rrënjësor i dështimit të analizohet dhe veprimi korrigjues të dokumentohet.

Në Fangjie, ne mbajmë një skedar të veçantë të të dhënave të cilësisë për linjën e prodhimit ECE R13 që është i pavarur nga sistemi i përgjithshëm i menaxhimit të cilësisë ISO 9001. Manuali i cilësisë së linjës ECE R13 dokumenton çdo test ciklik presioni, çdo test mostre presioni shpërthyes dhe çdo gjetje të auditimit COP. Auditori ISO 9001 shqyrton SMC-në e përgjithshme, por nuk kontrollon të dhënat specifike për ECE R13 - dhe anasjelltas, auditori COP shqyrton vetëm të dhënat e linjës ECE R13. Unë rekomandoj që prodhuesit origjinalë të rimorkiove në BE t'i kërkojnë furnizuesit të tyre kinez seksionin më të fundit të raportit të auditimit COP që mbulon linjën e prodhimit të valvulave solenoid, konkretisht seksionin e moskonformitetit - zero moskonformitete të mëdha dhe jo më shumë se 2 moskonformitete të vogla në auditimin e fundit COP është standardi i pranimit që përdor për vlerësimin e vetë furnizuesit të Fangjie-s për furnizuesit tanë të komponentëve në rrjedhën e sipërme.

Pyetje të Shpeshta